Thu được khoảng 150 triệu USD/năm từ phí dùng đường sắt
Hàn Quốc nói rằng. Ngoại giao. Tạo thuận tiện cho việc chuyển vận hàng hóa qua lại giữa quốc gia này với châu Âu. Các chuyên gia kinh tế và phân tích chính trị đều không quá lạc quan trước dự án này bởi họ liên quan dự án đường sắt với khu công nghiệp chung liên Triều - Kaesong. Tuyến đường sắt tơ lụa sẽ được nối thông tới tận khu vực cảng Busan ở miền Nam Hàn Quốc.
Người đứng đầu cơ quan đường sắt của Nga. Để tạo tiền đề cho dự án này.
Tuyến đường sắt đảm bảo cho Triều Tiên con đường xuất khẩu sang châu Âu. Có khả năng Nga sẽ góp 36% cổ phần. Những ảnh hưởng về kinh tế và thương mại đối với các nước liên quan khi hai tuyến đường này được kết liên sẽ rất lớn. AFP). Nhất là mới đây có thêm tin Triều Tiên sắp thử nghiệm hạt nhân lần thứ tư.
Xét từ góc độ kinh tế và thương nghiệp thì đây là một dự án hoàn hảo. Với sự tham gia của Seoul. Tuyến đường sắt dài 54km từ thị trấn Khasan (Nga) tới cảng Rajin (Triều Tiên) đã đi vào hoạt động hồi tháng 9 nhằm xúc tiến nhanh tuyến đường sắt Á - Âu Đầu xuôi… Hai nhà lãnh đạo Nga.
Hàn Quốc góp 34% và Triều Tiên có 30%. Một liên doanh Hàn Quốc gồm Tập đoàn thép Posco. Hồi tháng 4 vừa qua. Cũng như mở thêm một con đường mới cho hoạt động đầu tư gián tiếp vào Bình Nhưỡng. AFP hoài nghi tính khả thi của dự án khi mà một phần của tuyến đường sẽ đi xuyên qua Triều Tiên.
Tổng thống Park Geun-hye tuyên bố. Vẫn còn không ít khó khăn với các doanh nghiệp và công nhân làm việc tại đây. Tuyến đường này sẽ được dùng để xuất khẩu than và nhập khẩu thực phẩm từ Hàn Quốc và nhiều quốc gia châu Á khác với năng lực vận tải dự kiến 4 triệu tấn/năm.
… Đuôi chưa chắc đã lọt “Hàn Quốc và Nga sẽ cùng nhau xây dựng kỷ nguyên Á - Âu cho ngày mai mới”. "Hai miền Triều Tiên chưa có đủ sự tin cẩn để Seoul kết nối những cơ sở hạ tầng quan yếu như vậy với Bình Nhưỡng”.
Phía Nga cũng có thể hưởng những ích lợi trong việc các doanh nghiệp Hàn Quốc đầu tư vào khu vực Viễn Đông cũng như nhận được hơn 3 tỷ USD/năm phí dùng tuyến đường.
Tổng thống Putin cũng nhận thấy những chướng ngại đó nhưng vẫn “hy vọng vấn đề chính trị sẽ được giải quyết sớm vì những ích lợi kinh tế. Nếu 3 nước đạt được thỏa thuận thì sau 3-5 năm tuyến đường sắt này có thể vận hành. Nhờ đó thiết lập hòa bình và ổn định trên bán đảo Triều Tiên”. Cho đến nay. Andrei Lankov- một chuyên gia về các vấn đề Triều Tiên của Nga đang giảng dạy tại Trường Đại học Kookmin tại Seoul nhận định.
Nhưng với tình hình chính trị hiện nay. Các chuyên gia dự đoán. Trước khi dự án khai triển thì cả 3 nước phải giải quyết triệt để những bất đồng về chính trị. Ông Vladimir Yakunin cho biết.
Việc kết nối tuyến đường sắt này sẽ đóng góp vào hòa bình và thịnh vượng trên bán đảo Triều Tiên và ở khu vực Đông Bắc Á. Thanh Huyền (Theo Ria Novosti.
Nga đã chính thức nối lại tuyến đường sắt dài 54km từ biên giới phía Đông của thị trấn Khasan (Nga) đến cảng Rajin ở Đông Bắc Triều Tiên. Bình Nhưỡng đã đơn phương đóng cửa khu công nghiệp này trong bối cảnh các găng tay quân sự leo thang. Trước đó. Ông Lankov Chuyên gia Triều Tiên của Nga Chính phủ Nga coi tuyến đường sắt kết nối Rajin và Khasan là dự án thí điểm của Kế hoạch tổng thể nối tuyến đường sắt xuyên Siberia với tuyến xuyên bán đảo Hàn Quốc.
Cũng như thúc đẩy hợp tác phát triển Á - Âu. Kinh tế và quan trọng nhất là mối quan hệ giữa Bình Nhưỡng - Seoul chưa bao giờ êm ả. Rõ ràng các bên tham dự đang mạo hiểm hàng tỉ USD đầu tư của mình vì mối quan hệ không mấy tốt đẹp giữa Triều Tiên và Hàn Quốc. Hãng tin Ria Novosti xác nhận theo biên bản ghi nhớ.
Tuy nhiên. Công ty Đường sắt Hàn Quốc và Công ty Hyundai Merchant Marine tới đây sẽ mua cổ phẩn của Công ty RasonKonTrans (liên doanh giữa Nga - Triều Tiên) đang thực hành dự án cải tạo đường sắt và cảng biển để tạo thuận lợi cho triển khai dự án Á - Âu.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét